O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) passará a assumir oficialmente a gestão das rodovias que compõem o Polo Rodoviário de Pelotas a partir da próxima semana, com o fim da concessão da Ecovias Sul. A mudança ocorre após o término do contrato de concessão, previsto para as 23h59min da terça-feira, dia 3 de março de 2026, quando a cobrança de pedágios será suspensa em toda a extensão do polo rodoviário.
O polo rodoviário inclui trechos das BR-116 e BR-392, somando mais de 450 quilômetros de pista em cidades da Metade Sul do Rio Grande do Sul, como Camaquã, Pelotas, Jaguarão, Rio Grande e Santana da Boa Vista. Até o dia anterior à transição, a Ecovias Sul era responsável pela manutenção, operação e serviços nas rodovias.
🛣️ Fim da cobrança de pedágio e mudança de serviços
Com o encerramento da concessão, a cobrança de pedágio será interrompida nas praças que estavam em operação, e a responsabilidade pela administração das vias passa ao DNIT sem cobrança direta aos usuários. A mudança é parte de um processo gradual de transição que já vinha sendo planejado há meses pelas autoridades federais.
A transição também tem impacto nos serviços oferecidos ao longo das rodovias. Equipamentos e equipes que eram mantidos pela concessionária — como ambulâncias rodoviárias, guinchos e atendimento emergencial — deixam de ser prestados pela Ecovias Sul, e o atendimento às ocorrências ficará a cargo de estruturas públicas municipais e estaduais, como o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) e o Corpo de Bombeiros, conforme acionamento local.
📌 Preparação do DNIT e continuidade da manutenção
O DNIT já vinha preparando a transição e a estratégia de gestão para os trechos que passam à sua responsabilidade. De acordo com informações divulgadas anteriormente pela autarquia, contratos de manutenção para os segmentos das rodovias estão em fase de análise ou contratação, com o objetivo de manter pavimentação, sinalização e trafegabilidade dentro dos padrões esperados.
Autoridades regionais também haviam confirmado o andamento das negociações e planejamentos para que a mudança ocorra de maneira coordenada com os municípios afetados. O novo modelo de gestão segue os parâmetros adotados pelo DNIT em outras rodovias federais que não estão sob regime de concessão.
Fonte: Jornal do Comércio
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